Белый дом рассматривает возможность продления отмены положений закона Джонса для упрощения морских перевозок. Данная мера направлена на снижение стоимости топлива в США.
Администрация Дональда Трампа стоит на пороге важного решения, которое может напрямую отразиться на кошельках американских автомобилистов. Как стало известно Reuters, в ближайшие дни Белый дом может принять решение о пролонгации временной отмены ключевых положений закона Джонса. Речь идет о жестком правиле, которое исторически обязывает перевозить грузы между американскими портами исключительно на судах отечественной постройки и с использованием американских экипажей.
Главная цель этого маневра — борьба с заоблачными ценами на топливо. Текущие послабления, срок действия которых истекает уже 16 августа, за последние четыре с половиной месяца применялись почти 200 раз. По данным агентства, это стало беспрецедентным случаем: именно сейчас программа исключений демонстрирует самую длительную непрерывность за всю историю своего существования.
Однако в Вашингтоне пока нет единогласия. Источники Reuters подчеркивают, что финальная точка в этом вопросе еще не поставлена. В данный момент представители Белого дома, морской индустрии и Конгресса ведут напряженные переговоры. Основная идея администрации заключается в том, чтобы сохранить сам механизм исключений, но при этом значительно сузить его область применения, сделав его более адресным.
Министр энергетики США Крис Райт уже выступил с оптимистичным прогнозом. По его словам, действующий режим льгот уже принес ощутимые результаты, способствуя снижению стоимости энергоносителей в Калифорнии и на Восточном побережье. Райт уверен, что в ближайшие недели потребители увидят еще большее падение цен на топливо, и фактически предсказал очередное продление временных послаблений.
Политический контекст здесь играет не последнюю роль. Перед промежуточными выборами в ноябре администрация президента Трампа остро нуждается в работающих инструментах для снижения стоимости бензина, которая в среднем перешагнула отметку в 4 доллара за галлон. На этом фоне президент не скрывает своего недовольства гигантами нефтяного рынка. Публичная критика в адрес Exxon Mobil и Chevron звучит все громче: Трамп прямо заявляет, что эти корпорации получают сверхприбыли и обязаны вернуть часть этих средств обычным гражданам через снижение цен на заправках.
Тем не менее, у этой медали есть и обратная сторона. Против расширения льгот выступают представители американского морского флота и часть республиканцев. Их аргументы бьют в самую суть национальной безопасности: по их мнению, бесконтрольное использование иностранных перевозчиков дает зарубежным компаниям неоправданное преимущество, разрушает отечественную судостроительную отрасль и фактически обесценивает саму суть закона Джонса.
Напомним, что этот закон, действующий с 1920 года, является фундаментом американской морской политики, требуя использования только национальных судов и экипажей. Первая попытка смягчить эти требования была предпринята администрацией Трампа еще в марте, когда рост цен на нефть обострился из-за нестабильности вокруг Ирана. Как ранее сообщал Bloomberg, отмена жестких рамок позволяет использовать более дешевые иностранные танкеры для транспортировки нефти из Мексиканского залива на заводы Восточного побережья, что критически важно для снабжения густонаселенных регионов страны.
