Атаки йеменских хуситов и геополитическая напряженность ограничили маршруты экспорта саудовской нефти. В условиях угрозы перекрытия Ормузского пролива ключевым, но рискованным путем остается Суэцкий канал.
Мировая энергетическая безопасность оказалась в тисках геополитического кризиса. Из-за обострения противостояния между США и Ираном, а также участившихся угроз со стороны йеменских хулан — хуситов, экспорт саудовской нефти оказался зажат в крайне узком коридоре. Как сообщает издание The Wall Street Journal, единственным относительно безопасным, но крайне проблемным маршрутом для королевства остается Суэцкий канал.
Ситуация сложилась патовая. Когда возникла угроза перепития Ормузского пролива, Эр-Рияд оперативно перенаправил потоки сырья через свои терминалы на побережье Красного моря, планируя далее вести танкеры через Баб-эль-Мандебский пролив к азиатским потребителям. Однако нынешняя тактика хуситов, атакующих суда, превратила этот путь в зону смертельного риска. Теперь саудовским экспортерам приходится выбирать между опасным проливом и гораздо более длинным, а значит, и кратно более дорогим маршрутом — через Суэц и в обход Африки.
Цифры говорят сами за себя. Согласно данным аналитической компании Vortexa, на этой неделе как минимум четыре танкера, перевозящих саудовскую нефть, были вынуждены развернуться у самого Баб-эль-Мандебского пролива и взять курс на север, к Суэцу. Саудовская Аравия уже начала активно предлагать новые партии сырья для отгрузки из египетских портов на Средиземном море. И это не просто маневр — масштаб изменений поражает. В первые три недели июля объем морского транзита через Суэцкий канал достиг максимума за последние два с половиной года. Параллельно с этим поставки по трубопроводу Сумед, который идет в обход канала, подскочили на 50% по сравнению с предыдущим месяцем.
Стоит напомнить, насколько критичен Баб-эль-мундабский пролив. Этот узкий перешеек между юго-западным Йеменом и северо-восточной Африкой (Джибути и Эритрея) — артерия мирового значения. Через него проходит около 12% всей мировой торговли нефтью и 8% поставок сжиженного природного газа.
Чтобы минимизировать риски, Эр-Рияд резко нарастил нагрузку на трубопровод «Восток — Запад». Сейчас прокачка по нему достигла 4,9 млн баррелей в день — это в пять раз превышает привычные показатели и составляет примерно 5% от всего мирового предложения. При этом около 3,5 млн баррелей из этого объема все равно приходится проводить через Баб-эль-Мандебский пролив, подставляя суда под удар.
Однако Суэцкий канал не является панацеей и не может стать полноценной альтернативой. Здесь вступает в силу физика и экономика. Танкеры класса Suezmax перевозят около 1 млн баррелей, в то есть гиганты типа VLCC способны доставить до 2 млн баррелей. Но проблема в том, что сверхкрупные суда в полной загрузке просто не пройдут через канал из-за слишком большой осадки. Приходится использовать сложную схему: VLCC сбрасывает половину груза в Суэцком заливе, после чего нефть перекачивается по трубопроводу Сумед к Средиземному морю. Для азиатских покупателей такая логистическая эквилибристика оборачивается задержками в 20–30 дней.
Политический фон лишь усугубляет кризис. 20 июля хуситы официально объявили о введении морской блокады против Саудовской Аравии, заявив, что действуют по принципу «око за око». Свою позицию они аргументируют местью за «несправедливую и гнетущую осаду» их народа, которая длится уже почти 12 лет и сопровождается разграблением ресурсов и блокировкой портов. Этот шаг стал следствием срыва перемирия, действовавшего с 2022 года, и ответной атаки хуситов на аэропорт Абха после удара саудовской авиации по аэропорту Саны.
Эксперты бьют тревогу. Еще в марте WSJ писала о попытках США и Саудовской Аравии удержать хуситов от прямого вступления в войну против Ирана. Адам Барон, научный сотрудник центра New America, предупреждал: если конфликт разрастется, в него неизбежно будут втянуты Суэцкий канал и Египет, что максимально приблизит зону боевых действий к границам самого королевства.
На фоне этой неопределенности саудовский нефтяной гигант Saudi Aramco уже начал корректировать стратегию. В условиях сложностей с логистикой компания начала сокращать добычу по мере заполнения резервуаров и перешла к использованию редких тендеров для продажи нефти, что является явным признаком того, что привычные механизмы мирового рынка начинают давать сбой.
Опубликовано: 26 июля 2026, 11:57 | Время чтения: 2 мин | Теги: саудовская нефть, хуситы, суэцкий канал, поставки, геополитика
