Бывший руководитель ГИБДД Владимир Федоров рассказал о неудачном преследовании угонщика в годы службы инспектором. История описывает драматичный момент из профессионального прошлого офицера.
В профессиональной памяти каждого высокопоставленного офицера остаются моменты, когда ситуация выходит из-под контроля. Бывший руководитель Главного управления ГИБДД МВД России Владимир Федоров в беседе с «Радио РБК» поделился личной историей из тех времен, когда он еще служил обычным инспектором дорожной милиции. Речь пошла о драматичной погоне, которая в тот момент закончилась неудачей.
Как вспоминает Федоров, в молодости ему самому довелось участвовать в преследовании угонщика. Тогда, несмотря на все усилия, задержать преступника не удалось — автомобиль просто ускользнул от преследования. Однако правосудие восторжествовало чуть позже: уже в следующую новогоднюю ночь того же года нарушителя все же удалось поймать. Эти воспоминания всплыли на фоне недавнего инцидента 4 августа, когда сотрудники московской ГАИ пытались остановить Mercedes без регистрационных номеров.
Разбирая тактику работы в подобных экстремальных ситуациях, экс-глава ГИБДД подчеркнул, что применение силы — это крайняя мера. По его словам, прежде чем нажать на спусковой крючок, полицейский обязан подать четкие сигналы и буквально «прокричать» водителю, чтобы убедиться: человек осознает требование остановиться. Если же нарушитель игнорирует предупреждения, закон позволяет принудить его к прекращению движения, в том числе с помощью огнестрельного оружия.
Одним из классических методов задержания является организация перекрытия дорог силами других подразделений автоинспекции. Однако здесь есть своя сложность: Федоров отметил, что в современных реалиях количество стационарных постов, способных оперативно перекрыть магистрали, сегодня не так велико, как раньше.
К слову, правовой фундамент для таких действий заложен в статье 23 Федерального закона «О полиции». Этот документ четко регламентирует, в каких случаях офицер имеет право на выстрел. Оружие — это инструмент защиты жизни, пресечения попыток захвата спецтехники или полицейских машин, освобождения заложников, а также борьбы с вооруженным сопротивлением или побегом из-под конвоя. Более того, закон позволяет применить оружие для задержания преступника, совершившего тяжкое или особо тяжкое деяние, если иными способами остановить его невозможно.
Путь Владимира Федорова в правоохранительных органах был впечатляющим. После окончания Петрозаводского автодорожного техникума в 1965 году и Ленинградского инженерно-строительного института в 1970-м, он прошел серьезную школу, завершив обучение в Академии МВД СССР в 1984 году. Его карьера началась в ГАИ Карельской АССР, а с 1989 года он перешел на службу в ГУ ГАИ МВД СССР.
За плечами ветерака службы — руководство управлением ГАИ МВД России в период с 1990 по 1992 год, а также десятилетний период (с 1992 по 2002 год) на посту начальника Главного управления ГАИ-ГИБДД МВД России. В дальнейшем Владимир Федоров сменил службу на политическую деятельность, представляя интересы Карелии в Совете Федерации.
