Арбитражный суд Краснодарского края обязал компании «Каматрансойл», «Кама шиппинг» и «Волгатранснефть» выплатить 34,3 миллиарда рублей за разлив мазута в Керченском проливе в декабре 2024 года.
Масштабные выплаты в бюджет стали итогом судебного разбирательства по делу о крупном разливе мазута, произошедшем в декабре 2024 года. Арбитражный суд Краснодарского края вынес решение, согласно которому предприятия «Каматрансойл», «Кама шиппинг» и «Волгатранснефть» должны солидарно возместить экологический ущерб в размере почти 34,3 млрд рублей. Помимо основной суммы компенсации, с ответчиков взыскано 10 млн рублей в качестве государственной пошлины.
Причиной судебного процесса послужило крушение двух танкеров — «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», которое случилось 15 декабря 2024 года в акватории Керченского пролива. Суда перевозили около 9,2 тыс. тонн мазута, и, по предварительным данным Министерства природных ресурсов Краснодарского края, порядка половины этого объема оказалось в морской среде. Последствия аварии затронули береговую линию Крыма и Краснодарского края. Из-за загрязнения Роспотребнадзор ввел запрет на купание в пляжных зонах Анапы и Темрюкского района, что спровоцировало резкое падение туристической активности в Анапе на 70%. Масштаб трагедии получил высокую оценку на государственном уровне: Президент России Владимир Путин охарактеризовал данное происшествие как «экологическую беду».
В ходе судебных прений стороны разошлись в вопросах распределения ответственности. Представители «Волгатранснефть» пытались ограничить свою долю в выплатах, утверждая, что авария на судне «Волгонефть-239» имела иные обстоятельства, нежели на «Волгонефти-212», и что именно мазут с этого танкера не виноват в загрязнении побережья Анапы. Компания также просила привлечь страховых агентов в качестве соответчиков, однако суд отклонил данные ходатайства.
Позицию о полной солидарной ответственности заняла Генпрокуратура. Ведомство аргументировало свою правоту тем, что из-за одновременного крушения двух единиц флота технически невозможно точно определить, какое именно судно стало источником загрязнения. В связи с невозможностью разграничения вины, иск Министерства природных ресурсов Краснодарского края, принятый к рассмотрению еще 31 января, был удовлетворен в части возложения обязательств на всех участников инцидента.
