Компания Maersk внедряет технологию роторного паруса на одном из своих контейнеровозов. Использование инновационной мачты поможет снизить расходы на топливо и соответствовать экологическим стандартам.
На носу у одного из контейнеровозов среднего класса скоро появится необычное инженерное сооружение — 35-метровая мачта, способная превратить морской транспорт в подобие современного парусника. Датский судоходный лидер Maersk заключил соглашение на внедрение технологии роторного паруса, и, как сообщает Financial Times, этот шаг продиентирован не только стремлением к инновациям, но и необходимостью справляться с растущими ценами на энергоносители и жестким экологическим давлением.
Разработкой этого устройства, представляющего собой вращающийся цилиндр, занимается британская фирма Anemoi. В основе механизма лежит физический принцип, известный как эффект Магнуса, который при вращении ротора создает необходимую тягу. В рамках текущего пилотного эксперимента компания намерена проверить, насколько эффективно данная конструкция способна снизить потребление топлива и минимизировать затраты на квоты на выбросы. Для Maersk этот проект — шанс получить реальный опыт использования ветровых технологий и понять, стоит ли масштабировать подобное решение на весь свой флот и индустрию в целом.
Экономический потенциал идеи подтверждают эксперты из Boston Consulting Group: использование ветра может сэкономить от 5% до 25% топлива, при этом итоговый результат будет зависеть от конкретного судна и его маршрута. По предварительным расчетам Anemoi, всего одна такая установка способна ежедневно экономить около одной тонны топлива, что одновременно сокращает выбросы углекислого газа примерно на три тонны. Однако внедрение технологий требует вложений: цена одного ротора варьируется от 600 тысяч до 1,2 миллиона долларов, и эта сумма не включает стоимость монтажных работ.
Подобная модернизация становится жизненно важной на фоне новых правил Евросоюза. С 2024 года морские перевозки официально включены в систему торговли квотами на выбросы (ETS). На долю судоходства сегодня приходится около 3% всех ежегодных глобальных выбросов углерода. Реформа системы ETS была утверждена Советом ЕС в апреле 2023 года в рамках масштабной экологической стратегии Fit for 55. Цели программы амбициозны: к 2030 году ЕС планирует снизить объем выбросов как минимум на 55% относительно показателей 1990 года, стремясь к полной климатической нейтральности к середине текущего столетия.
