Удары по черноморской портовой инфраструктуре могут привести к двукратному сокращению экспорта сельскохозяйственной продукции. Это ставит под угрозу ключевой источник валютной выручки Украины в сезоне 2026-27 годов.
Украинский аграрный сектор, являющийся фундаментом национальной экономики, столкнулся с беспрецедентным вызовом. Согласно свежим данным Bloomberg, из-за систематических ударов по черноморской портовой инфраструктуре объемы экспорта сельскохозяйственной продукции могут сократиться вдвое. Под угрозой оказался главный источник валютной выручки страны.
Цифры прогнозов выглядят пугающе. Министерство аграрной политики Украины предупреждает: в сезоне 2026-27 годов объем экспорта может просесть до 29,6 млн тонн, что на 54% ниже первоначальных ожиданий в 64,4 млн тонн. Особенно критическая ситуация назревает в сегменте пшеницы — его поставки могут рухнуть на 53%, составив всего 8,3 млн тонн.
Для понимания масштаба катастрофы важно помнить, что аграрный сектор в 2025 году обеспечил более половины всех экспортных доходов Украины. Сегодня же, когда экспортные возможности ограничены, склады страны начинают переполняться. Новый урожай некуда девать, что создает избыточное давление на цены. По прогнозам, к началу ноября объем зерна на хранилищах может достичь 59 млн тонн, а значит, к концу осени дефицит свободных мощностей составит около 11 млн тонн.
В попытках спасти ситуацию Киев ищет финансовую и логистическую опору. Правительство уже обратилось в Европейскую комиссию с просьбой о выделении грантов в размере 220 млн евро (примерно 253 млн долларов). Эти средства планируется направить на субсидирование процентных ставок по кредитам для поддержки малых и средних фермерских хозяйств. Параллельно с этим Украина пытается перестроить маршруты: достигнуты договоренности с Бухарестом об увеличении поставок через румынский порт Констанца, а «Укрзализныця» активно прорабатывает новые транзитные пути.
Однако логистический кризис усугубляется уходом крупных игроков. Еще 22 июля датский судоходный гигант Maersk официально объявил о переносе разгрузки своих судов из украинского Черноморска в румынскую Констанцу. Министр аграрной политики Тарас Высоцкий подтвердил, что суда с сельхозпродукцией фактически перестали заходить в украинские морские порты из-за постоянных атак. При этом он подчеркнул, что государство не вводило никаких ограничений — решение принимают владельцы судов, исходя из рисков безопасности.
Экономический ущерб от простоя портов Одессы, Черноморска и Южного колоссален. По данным издания «Экономическая правда», каждый день простоя обходится стране примерно в 70 млн долларов недополученной прибыли. В целом же, по оценкам Высоцкого, прямые убытки аграрного сектора только за этот год могут составить от 1,5 до 3 миллиардов долларов.
Ситуация осложняется тем, что российское оборонное ведомство регулярно заявляет о нанесении ударов по объектам, имеющим двойное назначение. В конце июля в порту Одесса сообщалось о повреждении резервуаров с горюче-смазочными материалами, предназначенными для нужд ВСУ, а в акватории южнее Одессы под удар попал сухогруз с военным грузом. В Минобороны РФ настаивают, что удары направлены исключительно на военные и энергетические объекты, используемые в интересах украинских вооруженных сил.
В условиях, когда порты превращаются в зоны высокого риска, будущее украинского агробизнеса остается под вопросом.
