Электробус Ситимакс-9 завершил первый месяц тестовых рейсов на маршруте 286 в Москве. За это время машина преодолела более 3,5 тысяч километров, совершив свыше 350 поездок по городу.
В Москве проходит масштабная проверка возможностей новой модели городского транспорта. За первый месяц работы в тестовом режиме на маршруте № 286, связывающем остановки Платформа Яуза и Площадь Академика Люльки на северо-востоке города, электробус среднего класса Ситимакс-9 преодолел дистанцию более 3,5 тысяч километров, совершив при этом свыше 350 рейсов. Об этих результатах сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Процесс эксплуатации инновационной техники не ограничится текущими показателями. Специалисты компании Мосгортранс совместно с заводом-производителем намерены проводить испытания еще восемь месяцев. В этот период эксперты будут детально изучать, как отечественная машина ведет себя при различных погодных условиях и на разных типах дорожного покрытия. Итоговый вердикт относительно целесообразности масштабных закупок подобного подвижного состава для столичных маршрутов будет вынесен властями только по завершении всех проверок.
Как отметил Максим Ликсутов, реализация программы по обновлению парка и обеспечению комфорта пассажиров проходит в рамках поручений мэра Москвы Сергея Собянина. В пресс-службе Департамента транспорта Москвы подчеркнули, что модель Ситимакс-9 представляет собой уникальный экологически чистый транспорт российского производства.
Технические характеристики и эргономика новой модели ориентированы на максимальное удобство. Электробусы класса «средний» способны перевозить до 77 человек, а их запас хода составляет до 80 километров. Конструкторы применили решение разместить сиденья и поручни вдоль бортов, что позволило расширить проход и обеспечить свободное перемещение людей. В салоне предусмотрены две широкие двери, а для маломобильных групп граждан созданы специальные зоны, оснащенные кнопками связи с водителем и откидными аппарелями.
Особое внимание в Департаменте транспорта уделили пространственным решениям: площадь низкого пола в данном классе достигает рекордных 11 квадратных метров, а для размещения велосипедов и колясок выделены две просторные площадки. Современное оснащение включает системы климат-контроля, медиаэкраны с актуальной информацией о маршруте и USB-разъемы для подзарядки мобильных устройств.
Власти города приглашают москвичей лично оценить возможности нового транспорта. Оставить свое мнение о качестве поездки можно с помощью системы обратной связи через QR-коды, размещенные непосредственно в салоне электробуса.
