Ситуация с дефицитом топлива в российских регионах начала стабилизироваться после летних перебоев. Ажиотажный спрос на АЗС снижается на фоне восстановления поставок нефтепродуктов.
Эхо летнего топливного кризиса постепенно затихает, хотя последствия июньских потрясений всё еще ощущаются в регионах. Напомним, что в начале лета из-за атак на нефтеперерабатывающие заводы в России возникли серьезные перебои с поставками: ограничения на продажу топлива затронули около 80 субъектов страны. Однако к середине июля ситуация начала выправляться — власти регионов стали чаще сообщать о стабилизации поставок, а ажиотаж на АЗС начал спадать.
Если в начале июля поездка по Москве и Подмосковью напоминала квест — из пяти заправленных по пути удалось найти работающую лишь одну, — то к 22 июля ситуация кардинально изменилась. Проверка на тех же маршрутах показала: бензин на большинстве станций появился, а изматывающие очереди остались в прошлом. В наличии стандартный набор — АИ-92, АИ-95 и дизель, хотя найти дефицитный сейчас АИ-100 по-прежнему непросто. Приятным бонусом стало то, что почти все крупные сети сняли запреты на продажу топлива в канистрах и ограничение объема закупки.
Сотрудники АЗС подтверждают: стабильность вернулась примерно две недели назад. На заправках «Газпромнефти», где еще в начале июля бензин отсутствовал более недели, сейчас работают по пять бензовозов в день, и простоев нет. На других сетевых станциях ситуация выглядит так же: топливо подвозят регулярно.
Однако некоторые эксперты и работники отрасли призывают не обольщаться. На крупных сетевых АЗС отсутствие очередей объясняют не только наличием бензина, но и тем, что многие соседние заправки, работавшие с перебоями, наконец открылись, распределив нагрузку.
Раньше привозили 6 тысяч литров, и этого хватало всего на пару часов. Сейчас объемы те же, просто люди перестали паниковать.
На станциях «Роснефти» отмечают, что потребители «подуспокоились» и больше не стремятся заправить буквально по три литра, чтобы создать запас.
Трудные времена в начале июля заставляли автомобилистов проявлять чудеса изобретательности. На некоторых АЗС бензин заканчивался внезапно, буквально за одну ночь. Бывали случаи, когда на въезде в заправку стоял лишь оранжевый конус с надписью «Бензина нет», а топливо по спецразрешениям выдавалось только экстренным службам — скорой помощи, полиции или МЧС.
Водители буквально жили на заправках, карауля приезд бензовозов. Появились даже «народные приметы»: очередь до трассы — значит, топливо вот-вот привезут. В ход шли любые методы: от покупки места в очереди за 1–2 тысячи рублей до сложных схем, когда два человека заправляли одну машину по очереди, чтобы обойти лимиты. Существовала и так называемая «ночная охота» — когда водители спецтехники вставали в 5 утра, чтобы объехать все возможные точки и найти дизель.
Даже строительная техника не осталась в стороне. Владельцы погрузчиков, работающих на асфальте, были вынуждены искать обходные пути, так как на металлических гусеницах заезжать на АЗС было нельзя. В такие периоды рабочие использовали промежуточные звенья — заправляли небольшие машины типа «Газель», а затем перекачивали бензин в тяжелую технику.
Кризис породил и новую цифровую реальность. Соцсети и мессенджеры мгновенно заполнились чатами (в одном из московских сообществ число участников достигло 2,6 тысячи), где люди обменивались картами, советами по выбору канистр и даже лайфкапами вроде «как договориться с заправщиком».
Однако вместе с полезной информацией в сеть хлынули и мошенники. МВД уже фиксировало случаи взлома Telegram-аккаунтов с целью продажи фейковых «талонов на топливо». Эксперты предупреждают о росте фишинга, предложениях купить бензин по предоплате или даже услугах по бронированию места в очереди.
Официальная позиция властей оптимистична. Президент Владимир Путин назвал трудности временными, а вице-премьер Александр Новак подчеркнул, что рынок стабилизируется благодаря запрету на экспорт нефтепродуктов, увеличению импорта и корректировке графиков ремонтов на НПЗ.
Эксперты выделяют несколько ключевых факторов успеха:
- Выход НПЗ из ремонтов: Заводы постепенно возвращаются к штатному режиму работы.
- Новая логистика: Поставки в столицу стали переориентированы с большего количества заводов.
- Государственное регулирование: Поручение нефтекомпаниям поставлять топливо независимым АЗС по прямым договорам.
- Импорт: Увеличение поставок из дружественных стран, в том числе из Беларуси.
Несмотря на общую стабилизацию, для независимых сетей (таких как «Эверон» или «Радуга») ситуация остается крайне тяжелой. В отличие от гигантов, они закупают топливо на бирже, и цены на него сейчас зачастую слишком высоки, чтобы делать их доступными для покупателей. На некоторых заправках сети «Эверон» бензина нет неделями, и перспективы появления топлива в ближайший месяц остаются туманными. На сетевых же точках «Радуги» цены на бензин существенно выше, чем у крупных игроков, что делает их работу крайне рискованной.
Автомобильный рынок также почувствовал на себе последствия кризиса. Хотя автосервисы пока не фиксируют массового роста поломок из-за качества топлива, эксперты предупреждают: разрешение правительству использовать бензин стандарта «Евро-3» (с повышенным содержанием серы) может сказаться на двигателях в долгосрочной перспективе. В сервисах уже начинают рекомендовать сокращать интервалы замены масла и чистки форсунок.
Среди водителей также наблюдается интересная тенденция: владельцы тюнингованных машин массово возвращаются к «стоковым» (заводским) настройкам, чтобы двигатели могли работать на менее высокооктановом топливе. А для тех, кто окончательно разочаровался в бензине, единственным выходом стал переход на газ. Спрос на установку газобаллонного оборудования (ГБО) в июне подскочил на 35%, что создало огромные очереди в сертифицированных центрах.
Опубликовано: 25 июля 2026, 08:13 | Время чтения: 4 мин | Теги: бензин, заправки, топливо, поставки, регионы
